изготовление разварок
Изображение сайта

Наша работа


Достаточно редкий аппарат на наших дорогах, трицикл — это смесь мотоцикла и автомобиля, а разварка на трицикл, это нонсенс…
a8572eas-960
Проблемой данного трицикла было заднее колесо.
Устанавливалась резина  335/35. на диск шириной 10 дюймов,  не совсем подходящая ширина диска для данного размера резины.
Все это влияет на устойчивость и управляемость.

Решено было изготовить разварку  шириной 12,5 дюймов, такая ширина оптимальна для резины 335/35.
Донором для разварки послужил штампованный диск 17. 7. 5*114,3. 67,1.
Диск расширялся методом вставки пластины шириной 140мм.

При работе требовалась высокая точность в изготовлении, как известно, качество разварок зависит от изначального стояния диска, по этому перед покупкой диска его проверяют на балансировочном станке.
Диски нужно всегда проверять перед покупкой, поскольку новые диски могут быть с биением выше нормы.

Разварка дисков 17 диаметра со вставкой пластины 140мм, это сложный процесс, сложность в том что обод имеет тонкий металл и большой диаметр. Поэтому легко подвержен деформации при каком либо напряжении, а чем шире пластина тем больше она вызывает напряжение при подгонке и конечной сварке.

В итоге получилось:
радиальное биение 0,5 мм. 
торцевое 0 мм.
Для диска 17 диаметра, это норма.

fa572eas-480

В заключении  произведена пескоструйка и окраска порошковой краской, цвет  ral «9005».

Теперь трайк имеет более интересный вид, лучшую боковую устойчивость и управляемость, резина на диске сидит правильно.

7a572eas-960 540eb4as-960

 


Обзор конструкции.
Разварки из дисков газель. 16 7-14,5.

Разварки появились в конце 60-х годов, их появлению способствовала создание мускул каров в США. Первые автомобили с широкими штампованными дисками которые шли в массовое производство были автомобили Corvette, ширина дисков было 6-8 дюймов. На них стояли полноценные широкие диски не разварки.

разварки

1967 CHEVROLET CORVETTE

Широкие диски становились достаточно популярные не только в США но и за ее приделами. Но производства в конце 60-х годах в других странах в том числе и в СССР было не настолько развито, что бы выпускать новые диски для автомобилей для которых уже принят ГОСТ по колесам. Выпускали в основном обычные автомобильные штампованные диски их разнообразие было очень ограничено, о какой либо не стандартной ширине можно было и не мечтать. Ограниченность выбора дисков и смекалка людей привела к появлению разварок т.е. люди начали делать разварки своими руками, для этого брали стандартные штампованные диски и расширяли их разными методами, сваривали две части диска или вставляли металлическую пластину. Оба варианта изготовления разварок достаточно надежны, но добавлялись и различные усиления. Развитие разварок в СССР началось с автоспорта в начале 70-х годов. Разварки ставились на ВАЗ, Москвичи и Волги.

разварки газ 24

ГАЗ 24

По мере начала появления литых дисков потребность в разварках в советском автоспорте стала уменьшаться.
В наше время разварки становятся более популярными, в многих странах Европы, Прибалтики, России и Японии. Их применяют в Stance, в качестве дополнения и придания индивидуальности но иногда и чисто для практических целей. В процессе изготовления разварок можно выбрать практическую любую ширину. Эта особенность разварок даёт возможность подбора ширины под определенные и чаще не стандартные параметры автомобиля, а так же и резины для создания стертча.
Для того, что бы автомобиль хорошо смотрелся на разварках и не был схож из-за них на внедорожник, обычно не обходится без доработок, а точнее занижение автомобиля и подбора чаще низкопрофильной резины, это два обязательных минимума доработок автомобиля при установке разварок: занижение и резина.

разварки ваз

ВАЗ 2114

Но  при серьезном подходе список изменений может быть достаточно внушительным, может включать изменение подвески, развал, проставки, фендеры, раскатка арок и т.п. Трудоемкий процесс, требующий не только познание в техническом плане, но и хорошее знание автомобильных стилей. Разварки привлекают внимание в любом виде но всегда больше симпатий будет к автомобилю, в котором виден качественный и кропотливый процесс его создания иначе может быть и bullshit.
Разварка дисков достаточно ответственная работа, сохранение геометрии диска и качественная сварка требуют профессиональных навыков и оборудования, разварки своими руками сделать возможно, но есть большой риск брака.

Немного, о интересном автомобиле. 
Хороший пример тюнинга с применением разварок на ВАЗ 2108.

разварки

Разварки на ВАЗ. 15. 9. 195х45.

Как вы заметили автомобиль имеет массу переделок, по внешнему виду автомобиль выделяют широкие разварки 15 диаметра, их ширина 9 дюймов, так же установлена низкопрофильная резина 195х45. Благодаря сочетанию широких дисков и правильно подобранной резине получился хороший стрейч.
f505e7cs-960
Так же важно отметить, что резина не выходит за пределы фендеров, а борт дисков немного вышел за край, что явно свидетельствует, о расчетливом подходе к тюнингу автомобиля.
Заниженная подвеска с применение  короткоходных амортизаторов спереди с короткими пружинами, треугольные рычаги, сзади амортизаторы плаза и дроплейты.
1c95e7cs-960
На примере данного автомобиля  можем отметить главное, устанавливать разварки без дополнительных доработок автомобиля не совсем правильный подход.
Разварки — это элемент тюнинга или дополнение к тюнингу. Без доработок и подбора резины легковой автомобиль на равзарках будет иметь не совсем понятный вид.
Доработки, это кропотливый процесс но стоящий своего!

8b05e7cs-960
Более подробно, о доработках данного автомобиля вы можете узнать в нашем сообществе на Drive2: Разварки 

Яндекс.Метрика